永遠の散財日記懲りない道具たち＋α: アウトドアグッズの使い方＆メンテナンス

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2006年11月30日木曜日

パワーマックスツーバーナーの塗装進捗状況は、こんな感じ

　先日来、手を入れているコールマンのパワーマックス　ツーバーナーなのですが、思わぬジャマ者が釣りに誘ったり、雨が降ったりで遅々として進みませぬ。ウヌヌッと気になって仕方がないのですよねぇ。
　で、本日、出掛けにシュパッとひと塗りいたしました。ちょっとムラっぽいなぁと思いつつ、エェイ、ままよぉ、ムラになったら磨けばいいさと思い切りよく。
　帰宅後見てみると、やっぱり微妙にムラっぽい。でもなぁ、コールマンだしなぁ。６３５Bなんて、買った時からベンチレーター歪んでたしなぁ。４１３Hも、最初から塗装ムラだしなぁと、これで良いことにしてしまいたい心境でございます。
　あと、蓋と風防を塗れば完成なのですが、明日晴れたら、また出掛けにプシューッとしてみたいと思います。できることなら、明日には組み立ててしまいたいなぁ。
　使用した塗料は、日本ペイントの600度タイプ。輻射熱ならなんとか凌げると思います。2000～3000度なんて、耐熱塗料もあるのだけれど、大きなプラントなどに使う業者用。ストーブ塗るだけの量では手に入らない様子。禿げたら又塗ろう。毛はまた生えないけどね。

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2006年11月26日日曜日

分解バラバラ、コールマン　パワーマックス　ツーバーナーの中身はこんな感じ。

　飲みたい病が発病しつつある夕暮れ、皆様いかがお過ごしでしょうか？　先日、錆落としてを始めたコールマン　パワーマックス　ツーバーナーのその後なのですが、錆落としをしている間、あっちも綺麗に、こっちも綺麗にとイジリ回しているうちに、上半分はリベット止めを含めて分解バラバラ状態。明日晴れたら、再塗装をするしかないかな？　という感じになっております。
　分解してみてわかったのは、この手のストーブとしては、自動点火装置の押し込み方など、非常にきちんとした作り。僕の持っているジョイパレットや現行品のコールマン　ガス　ツーバーナーより、気合入れて作ってるなという感じ。気になる液出し機構は、EPIなどのシングルストーブで見られる余熱用パイプ式の一般的なものと判明。まだ、まともに使ったことが無いので、バルブ部の分解は止めておきました。ひょっとしたら、そこに秘密が……。外見からは、何も無さそうなのですけどね。これで液出して大丈夫なのかなぁ？　と少しビビッております。
　さて、明日、どんな色になることやら。下半分は、元の色なので、面倒ならそのまんま、緑ですｗ

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2006年11月24日金曜日

錆びちゃったツーバーナーのメンテナンス進行中　コールマン　パワーマックス

　怪しいランタンスタンド試作のついでに、錆が来ているコールマン　パワーマックス　ツーバーナー・ストーブの錆落としも並行して作業。このストーブ、先日、オークションで低価格で落札したもの。以前から、コールマンの液出しストーブはどんなものかと興味はあったのだが、大枚はたく気力は無く、錆模様のストーブを落札したわけです。
　錆の様子はこんな感じ。オークションの写真では、汁受け部分にある程度かな？と思ったのだけれど、蓋部分表面や本体との接続部、サイド風防内側なども錆が出て塗装面もところどころ浮いている。結構、手間のかかる買い物になってしまったなぁと、小額の散財ながら、チョビ反省気味。
　取りあえず、フード、バーナーへーッド、汁受け、自動点火装置抑えなどを取り外し、現在錆取り剤で処理してみた。だいぶ綺麗になったのだけれど、タッチアップで止めておくか、それともせめて汁受け部分だけでも、グラインダーをかけてリペイントするか思案中。どうせ傷ついたり、汚れたりするものだから、あんまり手を入れてもなぁと思うと同時に、いっそのこと、アルミツーバーナー紛いにシルバーとレッドでフルペイントしてしまおうかとも思うのですよねぇ。
さてどうしたものか？　ちなみに使っている錆除去剤は、ラストオフという製品。漬け込むと錆をボロボロにして落としてくれる。処理後は一応皮膜もでき、錆びにくくなるようです。ツーバーナー外観は、いつもコレを使ってます。

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2006年11月18日土曜日

夜なべ仕事に裂けたテントのフライを縫う。

　気に入って使っている道具が、壊れてしまうのは、なんとも悲しい出来事だ。このマウントダックスのテント、ツーリングポイント３は、シンプルなフレーム構造で建てやすく寝るだけキャンプでの出番も多かった。特別軽いわけでもなく、取り立てて紹介するほどの突出した部分はまるでない。あえて挙げるとすれば、このサイズのテントとしては比較的大きめな前室ぐらいのものかもしれない。とはいえ、その手軽さから、数人での歩き旅での共同装備や、父子キャンプで随分お世話になった。
　そんなこのテント、ある日、フライをかけショックコードを引いたところ、ビビッと裂けてしまった。
　その後持ち出そうとする毎に、ああ、破れてたんだったと思い出し、お留守番。いつか直さなければと思いつつ、ずいぶん長い時間が過ぎてしまった。本日、なにやら落ち着かず、眠れそうにも無かったので、押入れの置くから引っ張り出して、コツコツと修理をしてみた。裂けた部分の縫い目を大きめにほどき、布地をくるむ形でリペアテープを巻き込む。糊付きのリペアテープなので、小さな穴なら取りあえず貼り付けるだけでもOKなのだが、ここまで大きく裂けてしまってはそうもいかない。ほどいた糸のミシン目跡に沿って久々の針仕事。母さんは夜なべをして手袋を編むけれど、おっちゃんは、テントの修理である。パイピングをし、ショックコードを縫いつけ取りあえず今夜の作業は終了。
　明日、できればリペアテープの外周に合わせてミシンがけをして、公園で試し張りでもしたいなと思う。裂けていたのは幸いフライの下部分なのでシームテープは貼り付けなくても大丈夫だと思う。そういえば、昔は小川キャンパルでも、持ち込み修理してくれたなぁ。おじさんがミシンがけして……。修理すれば、それなりに長持ちするのだよなぁと思う深夜なのでありました。

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2006年11月8日水曜日

健康のためポンピングのし過ぎに注意しましょう！　ガソリンランタン＆ストーブの点火法

コールマンのガソリンストーブやランタンをポンピングすると指が痛くなる。良く聞く話だ。それなのに、ああそれなのに、僕の指が痛くならないのはナゼ？　面の皮だけでなく、指の皮も特別厚いのか？　そんなことはないはず。それでは何でなの？　と考えてみました。
　結論は、ズバリ、ポンピングのしすぎです。皆さん、50回とか言われる目安をひたすら目指してポンピングに励んでいるのではないでしょうか？　
　私の場合、燃料の残量にもよりますが、20～30回ぐらいがいいところでしょうか？　指先に少し重さを感じるぐらいになったら、ポンピングを止めます。そして、バルブを厳かに開き、チチチチッ、ブシュシュシュという燃料の噴出し音を聞いたら着火します。このとき機種にもよりますが、全開にはせず、炎が噴出さない程度で余熱しつつ、再度ポンピングをして火力の安定を待ちましょう。
このやり方だと、それほど指先は痛くはならないと思います。
　ちなみに、ガソリン燃料機器の燃焼システムは、加圧されたタンクから、バルブを通ってジェネレーター内に霧状のガソリンが送り込まれ、ジェネレーターで加熱された燃料がミキシングルームで一気に開放されてガス化。空気と混ぜ合わさってバーナーヘッドで燃焼するというもの。ジェネレーターが加熱されていない状態で大量の燃料が送り込まれるとガス化が不完全で大きな炎を吹き上げることになるのです。ですから、点火時のポンピングのし過ぎ、バルブの開けすぎはしない方がいいのですね。
　ツーバーナーの点火レバーは、点火時に余計な燃料をジェネレーター内に送り込まないように自動車のチョークとは逆に燃料を薄くする働きをしています。点火レバーに合わせて、バルブの開度、ポンピング量を加減してみましょう！　それでは良いコールマン生活を！　先ほど、私ランタン火傷しました。良い子は気をつけてね。レッツ！　エンジョイ　ランタンライフ！
　

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2006年10月31日火曜日

カメラやストーブ、ランタン磨きにクリーナー　フリッツはおすすめ

日頃、ココログ標準装備のアクセス解析で読んでくださっている方が居るのだなぁと、励みにしているのですが、昨日来のシステム故障でアクセス表示はゼロ……。普段は、それほど気にしていなかったのですが、なんとも寂しい限り。開設以来、ゼロなんてなかったのになぁ。「ウサギは寂しいと死ぬけれど、オヤジも寂しいと死ぬんだよね」と名言を吐いたのは、漫画家の富樫やすたかさんだったかなぁ。そんな心境でございます。
　さて寂しいときには、カメラやランタンを磨きましょう！　金属カメラは磨き甲斐があるのですよ。キラーンって感じで磨いた部分がわかりやすいのも良いですねぇ。
　とはいえ、クリーナー選びには気を使うところ。研磨剤が入っていたのでは、行く末は地金が出てきてしまうし、折角の梨地仕上げが磨耗しても困ります。僕が長いこと愛用しているのが、フリッツという西ドイツで生まれた（いつの時代？と思うけど、そうプリントされている）クリーナー。パッケージングは、なぜかアメリカなのですが。これが不思議なぐらい良く落ちる。研磨剤はフリーで、しかも磨いた後はコーティングされて、汚れが付きにくいという製品。コーティングの方は、どうかなぁ？と微妙に眉唾なのだけれど、汚れは落ちるのですよね。以前は、TVショッピングでも買えたのですが、近頃はほとんど見かけません。どこかで見かけたら買ってみましょう。値段の目安は、アメリカでは、50ｇ入りチューブで17ドル程度。意外にお高いのが難点ですが、期待は裏切りません。

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2006年10月15日日曜日

コールマンのポンプが不調！　分解掃除しました。

　先日、コールマン３３５を使おうとしたら、何やら様子がおかしい……。ポンピングしても、圧がかからず、ポンプのノブからプシューッと、エアが出てポンプも押し戻される。あらら、こりゃりゃ……。ポンプ内のチェックバルブのボールの動きが怪しいのかなぁ……。キャブレタークリーナーでも吹いておけば治るかな？　とそのまま放置したのだけれど、治らない……。
仕方が無いので、面倒だけど、ポンプ部分を分解して清掃することにしました。つまりは、チェックバルブレンチを使ってチェックバルブを抜き取り、清掃するのです。
チェックバルブレンチは、コールマンから入手可能な専用工具。カナダタイプとUSAタイプがあるので、ランタンに合わせて使います。
適当な工具でコジッテイルト。山を舐めてなんともならんことになります。
　ポンプの穴に突っ込んでグリッと回し続けると外れます。お掃除が済んだら、オイルを差して、またまた元通りにくみ上げて終了です。
　無事に圧がかかるようになりました。タンクにエアが入らない最後のチェックポイント、ポンプ分解掃除の解説でした。
チェックバルブレンチさえあれば、誰でも苦も無くできる軽メンテナンスでした。

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